Глава Ленобласти пообещал досрочно запустить аэропорт-лоукостер
16 января 2019, 12:45
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко пообещал запустить аэропорт в Гатчинском районе уже в следующем году. Об этом он написал в своем Instagram после совещания с Дмитрием Никитиным, главой транспортной компании «Евросиб», которая выступает инвестором строительства аэропорта.
Ранее региональные чиновники говорили, что первая очередь проекта будет сдана только в 2021-2022 гг.
«Время встать на крыло — реализация проекта аэропорта в Сиверском (поселок в Гатчинском районе Ленобласти — ред.) переходит в активную фазу. В 2020 году аэропорт должен принять и отправить первые самолеты», — написал Александр Дрозденко.
В пресс-службе «Евросиба» сообщили РБК Петербург, что к настоящему моменту разработана дорожная карта проекта, но подробных комментариев не предоставили.
Вместо Минобороны
Власти Ленобласти уже более трех лет обсуждают проект создания аэропорта-лоукостера в Сиверском. Как ранее писал РБК Петербург, новый объект планируется создать на базе аэродрома Минобороны, который предположительно весной будет передан в собственность Ленобласти. Аэродром расположен на площади в 700 га на расстоянии 55 км от КАД. Рядом находится железнодорожная станция Сиверская и федеральная трасса «Псков» (Киевское шоссе). Первая очередь проекта предполагает создание грузового хаба и пассажирского терминала. Инвестиции в проект оценивались в 17 млрд руб. (в первую очередь — 5 млрд).
В рамках строительства аэропорта «Евросиб» планирует построить терминалы, центр управления воздушным движением и провести модернизацию взлетно-посадочных полос. Необходимо также реконструировать дороги, связывающие аэропорт с Киевским шоссе, построить подъездные пути от аэропорта до железнодорожной станции.
При желании можно
Опрошенные РБК Петербург эксперты с осторожностью комментируют планы региональных чиновников и инвестора запустить проект уже в 2020 год. «Все будет зависеть от команды, которая работает над проектом. При желании создать первую очередь аэропорта можно и к 2020 году. Если вопрос о передаче аэродрома уже решен, то главным вопросом остается состояние взлетно-посадочной полосы и ее реконструкция. Эти работы можно провести оперативно», — говорит генеральный директор ЗАО «Промышленная авиация» Сергей Дранник.
Представители консалтинговой компании Infomost считают, что новый аэропорт будет актуален, когда Пулково исчерпает пропускные способности, а это произойдет не скоро. Олег Пантелеев, руководитель информационно-аналитического агентства «АвиаПорт» также отмечает: «Пассажиропоток Пулково растет хорошими темпами, за 10 месяцев этого года он увеличился на 11,5%; это выше, чем в среднем по России. Мощности пассажирского терминала и возможности самого аэродрома в ближайшие годы вполне справятся с увеличивающейся нагрузкой». При этом он выражает уверенность в том, что новый аэропорт будет востребован у компаний, владеющих небольшими самолетами и вертолетами (для развития медицинской и деловой авиации).
«Время встать на крыло — реализация проекта аэропорта в Сиверском (поселок в Гатчинском районе Ленобласти — ред.) переходит в активную фазу. В 2020 году аэропорт должен принять и отправить первые самолеты», — написал Александр Дрозденко.
В пресс-службе «Евросиба» сообщили РБК Петербург, что к настоящему моменту разработана дорожная карта проекта, но подробных комментариев не предоставили.
Вместо Минобороны
Власти Ленобласти уже более трех лет обсуждают проект создания аэропорта-лоукостера в Сиверском. Как ранее писал РБК Петербург, новый объект планируется создать на базе аэродрома Минобороны, который предположительно весной будет передан в собственность Ленобласти. Аэродром расположен на площади в 700 га на расстоянии 55 км от КАД. Рядом находится железнодорожная станция Сиверская и федеральная трасса «Псков» (Киевское шоссе). Первая очередь проекта предполагает создание грузового хаба и пассажирского терминала. Инвестиции в проект оценивались в 17 млрд руб. (в первую очередь — 5 млрд).
В рамках строительства аэропорта «Евросиб» планирует построить терминалы, центр управления воздушным движением и провести модернизацию взлетно-посадочных полос. Необходимо также реконструировать дороги, связывающие аэропорт с Киевским шоссе, построить подъездные пути от аэропорта до железнодорожной станции.
При желании можно
Опрошенные РБК Петербург эксперты с осторожностью комментируют планы региональных чиновников и инвестора запустить проект уже в 2020 год. «Все будет зависеть от команды, которая работает над проектом. При желании создать первую очередь аэропорта можно и к 2020 году. Если вопрос о передаче аэродрома уже решен, то главным вопросом остается состояние взлетно-посадочной полосы и ее реконструкция. Эти работы можно провести оперативно», — говорит генеральный директор ЗАО «Промышленная авиация» Сергей Дранник.
Представители консалтинговой компании Infomost считают, что новый аэропорт будет актуален, когда Пулково исчерпает пропускные способности, а это произойдет не скоро. Олег Пантелеев, руководитель информационно-аналитического агентства «АвиаПорт» также отмечает: «Пассажиропоток Пулково растет хорошими темпами, за 10 месяцев этого года он увеличился на 11,5%; это выше, чем в среднем по России. Мощности пассажирского терминала и возможности самого аэродрома в ближайшие годы вполне справятся с увеличивающейся нагрузкой». При этом он выражает уверенность в том, что новый аэропорт будет востребован у компаний, владеющих небольшими самолетами и вертолетами (для развития медицинской и деловой авиации).
РБК
Поделиться:
