Заявленное Владимиром Путиным предложение построить новый обход вокруг Петербурга прозвучало обнадёживающе и несколько неожиданно.

Опрошенные эксперты рассказали "ДП", почему к этому проекту решили вернуться именно сейчас.

В понедельник, 26 июля, президент РФ Владимир Путин провёл совещание о развитии транспортной системы Петербурга и Ленобласти. На встрече с губернаторами Александром Бегловым и Александром Дрозденко глава государства предложил построить более удалённую от Северной столицы кольцевую дорогу, по аналогии с недавно запущенной в Подмосковье ЦКАД.

Путин выдвинул эту инициативу в контексте привлечения средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) для продления трассы М-11 Петербург — Москва до Казани и Екатеринбурга. Таким образом, автодорога соединит Балтику и Урал, но для этого необходимо усовершенствовать действующую инфраструктуру петербургской агломерации.

На встрече поднимались и другие важные транспортные вопросы, в частности, Беглов говорил о необходимости ускорить строительство метро и запустить электричку между Балтийским вокзалом и аэропортом Пулково.

Однако основное внимание всё же было уделено проекту КАД-2. Уже в четверг, 29 июля, вице-премьер Марат Хуснуллин пообещал, что окончательное решение по строительству трассы федеральный центр примет в течение двух месяцев.

Выборы или не выборы

Гендиректор компании OTS Lab (занимается проектированием в сфере транспортного проектирования) Тимофей Волоцкий подверг проект второй КАД критике, заявив, что городу в первую очередь необходимо развивать рельсовый транспорт. Он напрямую связал появление инициативы с предстоящими парламентскими выборами, до которых осталось менее двух месяцев.

"Народу это понравится, наверное, больше, чем строительство какой-нибудь наземной электрички. Либо власти считают, что пользователи общественного транспорта проголосуют и так, а автомобилистов нужно как-то заманить", — заявлял эксперт в разговоре с "ДП".

Подробнее в материале DP.RU.