Смольный на собственном примере убедился, что сила не в деньгах: двукратное увеличение финансирования метростроения в этом году не привело к аналогичному увеличению объёмов строительства.

Чуть больше года назад в Смольном достаточно громко заявили о планах направить на развитие подземки почти 100 млрд рублей в ближайшие 3 года. Так, на 2022 год в ходе нулевых чтений бюджета в ЗакСе вместо 15 млрд рублей заявили 28 млрд, на 2023–й — 33,9 млрд рублей (вместо 18 млрд), на 2024–й — 32,4 млрд.

После того как ПАО "Газпром" перерегистрировалось в Петербурге, власти с учётом новых поступлений в бюджет и вовсе пообещали увеличить ежегодное финансирование метро до 50 млрд рублей. Остановились на том, что адресная инвестиционная программа города в отношении метро увеличилась в 2022 году с 28,3 млрд до 30 млрд рублей, в 2023–м — с 33,9 млрд до 55 млрд рублей, а в 2024–м — с 32,4 млрд до 55 млрд рублей.

Переоценка ценностей

Однако, как писал "ДП", вопросы были ещё к первоначальным 28 млрд рублей, которые планировалось освоить в 2022 году. Тогда теперь уже бывший глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Андрей Левакин пояснял "ДП", что привычных 15 млрд рублей хватит на то, чтобы продолжать уже начатые работы на оранжевой и коричневой ветках. "Основная задача доппотребности — обеспечить заделы. Коллеги получат контракты и начнут одновременно работать в разных направлениях", — говорил Левакин.

На деле удалось сделать только финансовые заделы. При осенней корректировке бюджета 2022 года на прошлой неделе губернатор Александр Беглов предложил срезать 17 млрд рублей со строительства метро. Это больше половины от того, что изначально закладывали в программу.

Подробнее в материале DP.RU.