Проектировщики вновь подступаются к Обуховской набережной — неоднозначной магистрали вдоль левого берега Невы. И это не единственная спорная дорога.

На днях КГА завершил экспозицию материалов для общественного обсуждения проекта планировки и межевания обширной территории в Невском районе. Речь идёт о квартале, ограниченном пр. Обуховской Обороны, будущим Ситцевым пер., Невой и садом им. Крупской. Исторически это земли Александро–Невской мануфактуры (одного из крупнейших в дореволюционной России текстильных производств) и других старых предприятий. Проект (а точнее, поправки к предыдущему ППТ) разработан по заказу ООО "Александро–Невская мануфактура". Эта компания владеет в северной части квартала двумя участками общей площадью около 14 тыс. м2. Она планирует реконструировать принадлежащее ей здание, а также построить ещё один "объект управленческой деятельности", при этом потребовалось образовывать новый участок и, как следствие, разрабатывать ППТ.

Квартал этот не рядовой, и проектировщикам пришлось основательно проработать вопрос с очерчивающими его дорогами. Так, учтено перспективное расширение проезжей части пр. Обуховской Обороны. Рассмотрена возможность обособления на нём трамвайных путей, чего требуют городские документы транспортного планирования (проектировщики пришли к выводу, что это можно сделать только при помощи разметки, так как иначе не хватит места). Ситцевый переулок рассматривается как часть развязки будущего Большого Смоленского моста, что собираются построить через Неву. Наконец, ещё одна часть этой развязки — планируемая к постройке магистраль непрерывного движения по левому берегу Невы от Обводного канала до Володарского моста. Её ещё называют Обуховской набережной, по аналогии с проходящим параллельно пр. Обуховской Обороны. Строительство этой дороги в соответствии с действующими документами планируется на 2029–2038 годы.

В материалах ППТ говорится, что поскольку "в настоящее время сроки реализации магистрали и её детальная трассировка неясны, проектом предусмотрено два варианта её отображения". В первом варианте — "в виде перспективного направления", во втором "показано её возможное полное развитие". В частности, ширина новой дороги определена в 23 метра. "Принципиальные замечания" (очевидно, по трассировке) у комитета по развитию транспортной инфраструктуры отсутствуют, говорится в приложенном к проекту письме. Поэтому предварительно КРТИ его согласовал. Но для дальнейшей работы попросили уточнить землеотвод: "На втором этапе разработки проекта планировки и проекта межевания проектируемую улично–дорожную сеть необходимо предусмотреть в пределах “земли”. Согласно представленным планировочным решениям проектируемая магистраль проходит по реке Неве".

 В проекте представлены расчёты, по которым к 2044 году строительство магистрали по левому берегу Невы "повлечёт перераспределение транспортных потоков: транспортная нагрузка равномерно распределится между проектируемой магистралью и пр. Обуховской Обороны".

Подробнее в материале DP.RU.