В Санкт-Петербурге продолжается масштабное обновление дорожной сети: за прошлый год введено 12 магистралей и развязок, отремонтировано 100 участков улично-дорожной сети и 25 км трамвайных путей. Однако рост темпов строительства требует увеличения объемов производства асфальтобетонных смесей.

В Петербурге анонсировали создание завода, который обеспечит растущие потребности города в качественных дорожных материалах. Какие инновационные решения уже применяются при строительстве дорог в Петербурге и что ждать в будущем —  Коммерсантъ рассказывает в материале.

Мощности под инфраструктурные задачи

По данным городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), введенные в эксплуатацию дороги и развязки позволили не только снизить нагрузку на основные городские магистрали, но и создать новые точки выхода на федеральные трассы.

«Дорожное строительство в Петербурге продолжается интенсивными темпами,— заявил председатель комитета Максим Молчанов.— В ближайшей перспективе мы сосредоточимся как на модернизации существующей дорожной сети, так и на создании принципиально новых инфраструктурных объектов».

Программа развития транспортной инфраструктуры включает комплекс масштабных проектов: от реконструкции действующих магистралей до строительства таких объектов, как ШМСД, второе кольцо КАД, ВСМ «Москва — Петербург», Большой Смоленский мост и трамвайная линия «Славянка». В комитете по развитию транспортной инфраструктуры подчеркивают: без современных производственных мощностей выполнение этих задач невозможно. «Создание новых предприятий — это не просто инвестиции в отрасль, но и гарантия своевременного выполнения госпрограмм»,— отмечают там.

Подробнее в материале Коммерсанта.