В изначальной концепции 18% протяженности ВСМ Москва — Петербург планировалось строить на искусственных сооружениях. Однако затем решено было увеличить их долю.

Об этом рассказал глава холдинга «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин в интервью РБК: «Работа над проектом даст ответ на вопрос, какова пропорция эстакад и насыпи. В модельной концепции было около 18% искусственных сооружений, то есть около 100 км эстакад. В итоге их будет побольше, до 30% примерно».

Он напомнил, что в Китае, который является лидером по строительству ВСМ, 90% магистралей — «сплошные эстакады».

По словам Крапивина, при строительстве ВСМ будут использовать безбалластное верхнее строение пути: железобетонная плита из нескольких слоев, в том числе «из безусадочного бетона, который до сегодняшнего дня еще не применялся в российском транспортном строительстве». Укладывать ее будут и на эстакадах, и на насыпях, которые соорудят на свайных основаниях, с применением защитных слоев и слоя асфальтобетона сверху.

Подробнее в материале Фонтанки.ру.