«Смольный», у нас отмена. С новой линии метро снимают станцию
05 сентября 2025, 08:23
Самый короткий перегон метро в Петербурге пока отменяется. Это следует из документации по изысканиям для Красносельско-Калининской линии, которую выложила городская компания «Метропроект». Вместо двух станций там построят одну — примерно посередине.
Понимающие люди посмотрели на закупочную документацию «Метропроекта» по коричневой линии метро и подметили интересное: кто-то переехал географически, кто-то — принципиально. «Фонтанке» подтвердили.
В телеграм-канале «Ленметрокавестранс», посвященном истории проектирования и строительства городского метро, обратили внимание сразу на несколько вещей. Не особенно информативный чертеж из документации там наложили на геоподоснову.
Возвращение односвода
Во-первых, «Лиговский проспект-2» будет станцией односводчатого типа, пишут авторы. Это означает, что в объеме одного зала располагаются и островная платформа, и пути, и подплатформенные помещения.
Это не то чтобы сенсация — такие «просторные» станции в Петербурге строили с 70-х, первыми стали «Площадь Мужества» и «Политехническая». Но к этой технологии уже давно не возвращались: последней на данный момент является «Старая деревня», открытая в 1999 году. С тех пор строили только колонного и пилонного типа.
Возвращение к строительству односводчатых станций однозначно следует воспринимать знаком возрождения отрасли, считает Дмитрий Графов — инженер, исследователь метрополитена, автор познавательного проекта «Человек-метро».
«По мере развития метростроения в Ленинграде проектировщики и строители совместно с метрополитеном искали пути снижения доли ручного труда при строительстве станций, снижения сроков их сооружения, а также выход на практически поточное строительство подземки, что было в той или иной степени достигнуто в 1980-е годы, в годы метростроительного бума в Северной столице, — говорит он. — Именно концепт односводчатой станции, разработанной в начале 1970-х годов, позволил добиться скоростных рекордов — участок Московско-Петроградской линии от „Петроградской“ до „Удельной“ смогли построить всего за четыре года. И все три станции там — односводчатые».
Подробнее в материале Фонтанки.ру.
В телеграм-канале «Ленметрокавестранс», посвященном истории проектирования и строительства городского метро, обратили внимание сразу на несколько вещей. Не особенно информативный чертеж из документации там наложили на геоподоснову.
Возвращение односвода
Во-первых, «Лиговский проспект-2» будет станцией односводчатого типа, пишут авторы. Это означает, что в объеме одного зала располагаются и островная платформа, и пути, и подплатформенные помещения.
Это не то чтобы сенсация — такие «просторные» станции в Петербурге строили с 70-х, первыми стали «Площадь Мужества» и «Политехническая». Но к этой технологии уже давно не возвращались: последней на данный момент является «Старая деревня», открытая в 1999 году. С тех пор строили только колонного и пилонного типа.
Возвращение к строительству односводчатых станций однозначно следует воспринимать знаком возрождения отрасли, считает Дмитрий Графов — инженер, исследователь метрополитена, автор познавательного проекта «Человек-метро».
«По мере развития метростроения в Ленинграде проектировщики и строители совместно с метрополитеном искали пути снижения доли ручного труда при строительстве станций, снижения сроков их сооружения, а также выход на практически поточное строительство подземки, что было в той или иной степени достигнуто в 1980-е годы, в годы метростроительного бума в Северной столице, — говорит он. — Именно концепт односводчатой станции, разработанной в начале 1970-х годов, позволил добиться скоростных рекордов — участок Московско-Петроградской линии от „Петроградской“ до „Удельной“ смогли построить всего за четыре года. И все три станции там — односводчатые».
Подробнее в материале Фонтанки.ру.
Фонтанка.ру
Поделиться:
