В Петербурге забили тревогу из-за новых правил разметки на дорогах
12 сентября 2025, 16:18
Запрет делать полосы движения на дорогах меньше трёх метров может создать проблемы при организации зон платных парковок и велодорожек.
В конце июля 2025 года Росстандарт утвердил изменение № 2 в ГОСТ Р 52289–2019 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств". Одна из поправок касалась пункта 6.1.3. Ранее в нём говорилось следующее: "Ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3,00 м.
Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения". Теперь же пункт просто констатирует, что "ширину полосы движения принимают с учётом категорий дорог согласно требованиям документов по стандартизации". Изменения вступят в силу 1 июля 2026 года, но урбанисты и эксперты бьют тревогу уже сейчас.
В стеснённых обстоятельствах
Как утверждает куратор учебных программ Ассоциации транспортных инженеров Андрей Мухортиков, на данный момент положения ГОСТа — это единственное правовое основание, которое позволяет сужать полосы движения.
"В масштабах страны речь идёт о сотнях проектов на тысячи километров улиц. Организаторы движения окажутся перед выбором: или увеличивать ширину полос, уменьшая их количество, или платить штрафы — 300 тыс. рублей, по статье КоАП 12.34 за каждую улицу", — говорит Андрей Мухортиков.
В новом варианте ГОСТа, как отмечают эксперты, содержится отсылка к стандарту СП 42.13330.2016 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений". В него хотели внести поправку и добавить разрешение сужать полосы. Решение поддержали в том числе в ГАИ, но с замечанием выступил НИПЦ Генплана Петербурга, и всё отменили.
Возможность делать полосы более узкими сохранена только "в стеснённых условиях и при реконструкции". В обычной же ситуации ширина полосы должна составлять от 3 до 6 метров, в зависимости от категории дороги. Исключения предусмотрены для полос движения, идущих вдоль трамвайного полотна, — они могут быть и по 2 метра.
Подробнее в материале DP.RU.
Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения". Теперь же пункт просто констатирует, что "ширину полосы движения принимают с учётом категорий дорог согласно требованиям документов по стандартизации". Изменения вступят в силу 1 июля 2026 года, но урбанисты и эксперты бьют тревогу уже сейчас.
В стеснённых обстоятельствах
Как утверждает куратор учебных программ Ассоциации транспортных инженеров Андрей Мухортиков, на данный момент положения ГОСТа — это единственное правовое основание, которое позволяет сужать полосы движения.
"В масштабах страны речь идёт о сотнях проектов на тысячи километров улиц. Организаторы движения окажутся перед выбором: или увеличивать ширину полос, уменьшая их количество, или платить штрафы — 300 тыс. рублей, по статье КоАП 12.34 за каждую улицу", — говорит Андрей Мухортиков.
В новом варианте ГОСТа, как отмечают эксперты, содержится отсылка к стандарту СП 42.13330.2016 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений". В него хотели внести поправку и добавить разрешение сужать полосы. Решение поддержали в том числе в ГАИ, но с замечанием выступил НИПЦ Генплана Петербурга, и всё отменили.
Возможность делать полосы более узкими сохранена только "в стеснённых условиях и при реконструкции". В обычной же ситуации ширина полосы должна составлять от 3 до 6 метров, в зависимости от категории дороги. Исключения предусмотрены для полос движения, идущих вдоль трамвайного полотна, — они могут быть и по 2 метра.
Подробнее в материале DP.RU.
Деловой Петербург
Поделиться:
