Компания «Сити 78» подала на согласование проект комплексного освоения территории возле крематория.

Эксперты уверены, что при правильном подходе там можно реализовать полноценный квартал, в котором можно будет не только жить, но и работать. Идея КОТ в данной локации вызвала ряд возражений.

Речь идет об участке в 19 га, севернее которого расположен крематорий, восточнее – Кольцевая автомобильная дорога и производственные склады, а южнее – участок промышленного назначения.

Компания «Сити 78» разработала проект комплексного освоения этой территории, который включает в себя строительство жилья и инфраструктуры: дома по 12 этажей, школа, два детских сада, магазины, объекты сферы услуг, парковки и внутриквартальные дороги. На данный момент он находится в процессе согласования с государственными органами. «Поскольку проект еще не согласован, говорить о конкретных параметрах строительства, объемах инвестиций и сроках реализации пока рано, однако наша компания намерена построить комфортный для жизни район», – пояснила пресс-служба застройщика.

Отметим, что данный участок расположен в границах функциональной зоны «Д», где возможны все виды общественно-деловой застройки с включением жилых объектов и объектов инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны.

Нетипичный спальник

Опрошенные газетой «Кто строит в Петербурге» аналитики сошлись во мнении, что реализовать успешный проект экономкласса на данной территории можно, но сложно. Для начала проект необходимо вписать в реалии квартала с крематорием и железной дорогой, так как спрос на жилье возле таких объектов обычно невелик.

«Локация находится в зоне действия санитарно-защитных норм», – отметила руководитель проектов девелопмента и развития территорий Becar Assept Management Group Екатерина Тейдер, добавив, что застройщику необходимо это учитывать.

В свою очередь руководство «Сити 78» намерено изменить облик всего района: «Что касается железной дороги, автомобильных трасс, крематория – все нормативы по удаленности от подобных объектов в проекте строго соблюдаются, а возможность размещения жилья вблизи таких объектов – это субъективная оценка каждого человека. Кого-то такое расположение устроит, кого-то нет – это выбор будущих покупателей».

Вторая проблема локации заключается почти в полном отсутствии инфраструктуры. «Территория не была изначально предназначена для строительства жилых объектов, поэтому инфраструктуры для полноценного жилого квартала не хватает. Девелоперам придется решать этот вопрос в границах своей территории, – считает Екатерина Тейдер. – Для развития объектов коммерческой недвижимости также необходима насыщенная инфраструктура».

Руководитель маркетинга и аналитики «Лаборатории МЕТРОВ» Елизавета Яковлева считает, что на этих 19 га можно реализовать полноценный самостоятельный жилой квартал: «Данный район может развиваться не как традиционный спальник, а как жилой микрорайон с возможностью трудоустройства вблизи от дома». Эксперт отметила, что напротив участка располагаются оптоклуб «Ряды», несколько строительных гипермаркетов, поэтому если девелопер построит достаточное количество социальной инфраструктуры и коммерческих помещений, то проект будет пользоваться спросом.

«Вне зависимости от наличия или отсутствия инфраструктуры при правильно сформированной ценовой политике, доступной широкому классу населения, недвижимость так или иначе будет иметь спрос», – добавила Екатерина Тейдер.

Традиционно против

Существующий только на бумаге проект уже встретил неприязнь жителей близлежащих кварталов. На прошлой неделе они провели пикеты у администрации Красногвардейского района и Смольного. Впрочем, активисты выступают не просто против проекта «Сити 78», а против любого жилого строительства на данной территории. «В Петербурге появится новое гетто: до метро далеко, инфраструктуры нет, а рядом – крематорий», – рассуждают противники застройки, не веря в то, что, помимо жилья, в квартале появится необходимая инфраструктура.

«Мы стремимся создать проект для комфортной жизни, именно поэтому в проекте предусматривается строительство жилых 12‑этажных корпусов и необходимая инфраструктура. Мы снизили плотность застройки, этажность жилых домов и выделили большую территорию для озеленения. Можно ли сравнить такой жилой комплекс с гетто? Однозначно нет», – уверены в «Сити 78».

Главное опасение противников проекта – непростая ситуация с транспортной инфраструктурой, которая с возведением еще одного жилого массива дополнительно осложнится. «В районе предполагаемого строительства нет ни одного вида общественного транспорта, что ограничивает в правах маломобильные группы населения», – утверждают активисты.

Строительная компания напоминает, что на сегодняшний день вдоль участка, по Шафировскому проспекту, все-таки проходит четыре маршрута городского транспорта: «Не надо забывать, что Комитет по транспорту не пускает автобус в поле, пока там нет пассажиров, поэтому в процессе согласования проекта будут планироваться новые остановки общественного транспорта, в том числе учитывающие потребности маломобильных групп населения. Будет жилье – будет и остановка возле него».

Фото: Factor061.ru