Казалось бы, строительство дорог — это задача города или региона. Однако реализация проектов на ещё только осваиваемых территориях диктует иные правила игры: порой улицы прокладывают и застройщики жилья.

"ДП" изучил, какие магистрали в Петербурге были построены на частные средства за последние пару лет.

Транспортная доступность — один из главных факторов, который учитывают покупатели при выборе жилья. Если комплекс расположен недалеко от крупных магистралей, это сразу увеличивает привлекательность проекта. Но далеко не все новостройки возводятся в районах со сложившейся дорожной инфраструктурой. Когда девелоперы осваивают бывшие совхозные поля и промзоны, то дороги там приходится проектировать и строить "с нуля". Несмотря на то, что создание магистралей общегородского значения находится в ведении властей, у города не всегда хватает средств делать это вовремя за счёт бюджета.

"Развитие городской улично-дорожной сети закладывается в Генплане. Чтобы быстрее обеспечить жителей подъездами к жилым комплексам, по согласованию с властями и после того, как получены необходимые разрешения, застройщики могут за собственный счёт выполнить работы по их проектированию и строительству. Затем дороги передаются на баланс города, и за их содержание отвечают профильные органы власти", — объяснила "ДП" руководитель Консалтингового центра "Петербургская Недвижимость" Ольга Трошева.

По словам эксперта, полный цикл от начала проектирования до ввода в эксплуатацию может занимать до трёх лет. Строительно-монтажные работы, включая прокладку инженерных коммуникаций, могут проводиться около года, в зависимости от протяжённости участка. Как показывает опыт, такую работу удобнее и эффективнее всего координировать в проектах комплексного освоения территорий, когда один район застраивает один девелопер, создавая все необходимую инфраструктуру.

Подробнее в материале DP.RU.