«Метрострой Северной столицы» заново ищет подрядчика на строительство наклонных ходов к 4 новым станциям метро. В принципе в Петербурге уже научились строить подземку и без эскалаторных тоннелей, но вводить это в правило никто не собирается.

Об отмене протокола «Фонтанка» сообщила на прошлой неделе. Напомним, сам конкурс на 18,5 млрд рублей объявили в конце июля. Подрядчик должен построить наклонные ходы с поверхности к четырем станциям Красносельско-Калининской линии: «Броневой», «Заставской», «Боровой» и «Каретной».

«Метрострой Северной столицы» уже несколько раз отдавал на субподряд крупные объемы работ, но настолько большой — лишь однажды, когда привлек «Бамтоннельстрой-Мост» к проектированию и строительству депо «Красносельское». В случае с наклонными ходами проектная и рабочая документация тоже входят в контур техзадания, их надо сдать в 2025 и 2026 годах.

К самим тоннелям в ТЗ вполне традиционные требования — например, учесть возможные морозоопасные свойства грунтов, а также «возможность отнесения районов размещения объекта проектирования к подтопляемым территориям». В приложенном графике работ были такие отсечки: «Броневую» обеспечить тоннелем в марте 2027 года, «Заставскую» — к концу 2027-го, «Боровую» — к октябрю 2028-го, «Каретную» — к лету 2029 года. В начале года вице-губернатор Николай Линченко не включил этот участок коричневой линии в планы по открытию до 2030 года, но в новой смольнинской схеме его относят именно к ближайшим 5 годам. Все это очень оптимистично, но вот и вполне себе прагматический документ — техзадание на 18,5 млрд — как будто намекает на возможность успеть.

Подробнее в материале Фонтанки.ру.