Вице-губернатор по строительству Ленинградской области Георгий Богачев провел первое заседание рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка Выборг – Каменногорск. Результатом этой работы должен стать проект соглашений между ОАО «РЖД» и Ленобластью, который позволит, по словам Георгия Богачева, «снять существующие проблемы». 

Вице-губернатор обратил внимание на то, что позиции РЖД и области в отношении строительства путепроводов и их финансирования расходятся.

Правительство региона настаивает на строительстве именно путепроводов над железной дорогой, руководство железной дороги уверяет, что проектом предусмотрены только переезды через пути. Как сообщает пресс-служба Администрации Ленобласти, стороны договорились обратиться за разъяснением в Минэкономразвития и другие профильные федеральные структуры.

Георгий Богачев также заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться ни с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку, ни с проектом проведения шумозащитных мероприятий.

В настоящее время ОАО «РЖД» реализует проект «Реконструкция участка Выборг – Каменногорск» в составе комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской железной дороги». В непосредственной близости от железной дороги на участке «Выборг – Каменногорск» находятся жилые дома в поселениях: Выборг, Пальцево, Гвардейское, Возрождение, Ханила, Никифоровское, Гранитный. Также участок Выборг – Каменногорск имеет семь пересечений с автодорогами регионального значения.

Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения в двух уровнях. Также, по мнению общественности, не соблюдаются экологические нормы при проведении работ в береговой полосе и водоохранной зоне водных объектов, отсутствует экологическая экспертиза проекта, нет правоустанавливающих документов на земельные участки, а работы по реконструкции железнодорожной ветки с устройством второго главного пути ведутся при отсутствии у застройщика разрешения на строительство и положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза».

Участники рабочей группы пришли к выводу, что необходимо подготовить проведение новых общественных слушаний по данному проекту, чтобы все стороны могли получить ответы на свои вопросы.